瑞通财税信息网（2010年10月22日）
2009 年中国车市柳暗花明，一系列利好政策功不可没，但在今年年初，一些汽车产业扶持政策变数已生，其中购置税优惠踩了一脚刹车，而节能补贴又给了一脚油，一松一紧让车市充满了变数。如今年底将至，刹车后的购置税优惠也将在两个多月后到期，购置税优惠会有什么变化？其对汽车市场有何影响，无疑成为最近想买车的消费者最关注的事情。
在购置税即将到期的敏感时刻，一个消息从权威部门传出： 2010 年前 9 个月，我国汽车产销分别完成 1308.27 万辆和 1313.84 万辆，与去年全年的产销量已基本相当。业内人士预计，今年中国汽车产业预计将实现产销 1700 万辆，增幅保持在 25% 左右。与此同时，公安部交通管理局发布消息称，目前中国机动车保有量已达 1.99 亿辆。这则消息让那些对今年车市看低的人士有点失望。虽然下半年以来车市增幅趋缓，但整体超过 20% 的增幅让很多人相信，明年小排量车购置税优惠的政策很可能取消。因为今年购置税刹车的检验证实，中国汽车市场的增长潜力超出了很多人的预料。明年优惠政策即便取消，车市也不会出现大幅下滑。
对于这种将要到来的政策变化，商家总是最敏感的。虽然他们对明年政策走向的变化看法并不相同，但他们采取的行动倒是出奇的一致：大多数车商大张旗鼓、抓住即将减少优惠幅度的购置税进行宣传，力图抓住年底的促销良机。特别是近年出台的节能产品补贴时不时给市场推一下，使得大多数人对于今年年底的车市十分看好：为了赶购置税优惠的末班车，加上节能补贴 3000 元，这样优惠下来对于小排量车来说可不是一个小数字。
业内人士分析说，选择 1.6L 及以下小排量车这个区间的消费者大多是首次购车，而且是二、三线汽车市场居多，这部分人群一般是很在意价格和优惠的。目前一部分人购车愿望提前释放，一部分人继续持币观望，这种局势，很可能会影响到明年一季度的车市。明年初，除了今年年底的购车热会有浪潮蔓延外，二三月份的日子对于车商来说会很难熬。专家指出，新政策的施行带来了许多的变数，直接考验了经销商，明年经销商应该在经销水平上提高，用更好的服务吸引消费者。
政策可能发生的变化也引发了市场变化的预期，从经销商到消费者，都在怀着复杂的心情观察着随时可能产生变化的这个市场导火索。
购置税优惠对消费者的影响有多大，记者做的一个随机小调查的结果可以证明：在记者 QQ 群里随机调查的 50 个人中， 62% 的消费者表示其购车行为受到购置税政策的影响， 28% 的消费者表示将在购置税优惠取消前实施购车。另有 10% 的消费者表示，一旦购置税优惠政策取消，将推迟买车。
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